公路桥梁板式橡胶支座可分为非加劲支座和加劲支座两种。非加劲支座只有一层橡胶构成，在水平力的使用下能使橡胶支座能水平位移的需要，但在竖向荷载作用下,支座的垂直压缩变形过大，橡胶向侧向，在四周产生较大的凸突，此处橡胶有较大的拉伸变形，而产生应力老化。这类支座在荷载较大的桥梁上很少采用。2.1、支座进场需提品合格证和出厂证明,产品合格证书中应有支座技术性能指标。支座进场前需按批次、单元进行规定的抽样检验,各项性能指标均应JT/T4―2004的要求。桥梁支座的正确就位先使桥梁支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形，大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。
2、安装四氟滑板橡胶支座时必须精心细致。支座应按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座位于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。3.垫石修复且达到强度要求后可按桥梁矩形板式支座安装的规范，分步骤安装新的桥梁矩形板式支座。板式橡胶支座常见病害及处理措施
顶升部分结构与其它结构的连接是否已全部去除。板式支座本身具有足够的竖向刚度来较大垂直荷载作用，具有良好的弹性以适应梁端的转动，较大的剪切变形以上部构造的水平位移，产生的防震作用，能减轻动载对上部构造与墩台的冲击。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。同时特殊的球冠圆板式橡胶支座还具有在梁端作作用时通过球形表面橡胶层受力中心的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。示例2：公路桥梁圆形四氟滑板氯丁橡胶支座，直径为250mm，厚度为43mm，表示为：GYZF4250×43(CR)
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制订好的治沙计划图，还结结实实地被他收藏在自己的小包里；剪树苗时用的剪刀，被他如珍宝般保管着。从后的一棵树到现在的11万亩绿洲，张立强一直扼守在植树治沙的线，践行着父辈对治沙的许诺。凌晨5时30分，禀赋微亮，张立强就从家中出发前去戈壁，每天在戈壁中步行7千米多。
